حول عدة طرق لاختبار الكفاءة الحركية

الكفاءة هي مؤشر مهم للأداء الحركي. مدفوعة بشكل خاص بسياسات الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات،محركيولي المستخدمون اهتمامًا متزايدًا بكفاءتهم. لتقييم كفاءة المحرك بدقة، يجب إجراء اختبار النوع الموحد ويجب استخدام طرق اختبار الكفاءة المناسبة. بأخذ محرك غير متزامن ثلاثي الطور كمثال، هناك ثلاث طرق رئيسية لتحديد الكفاءة. الأول هو طريقة القياس المباشر، وهي بسيطة وبديهية ولها دقة عالية نسبيا، ولكنها لا تفضي إلى تحليل متعمق للأداء الحركي من أجل التحسينات المستهدفة. والثانية هي طريقة القياس غير المباشرة، والمعروفة أيضًا بطريقة تحليل الخسارة. على الرغم من أن عناصر الاختبار كثيرة وتستغرق وقتًا طويلاً، إلا أن مقدار الحساب كبير، والدقة الإجمالية أقل قليلاً من طريقة القياس المباشر، ويمكن أن تكشف عن العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة المحرك وتساعد في تحليل المحرك. قضايا في التصميم والعملية والتصنيع لتحسين أداء المحرك. والأخير هو طريقة الحساب النظري، وهي مناسبة للحالات التي تكون فيها معدات الاختبار غير كافية، ولكن الدقة منخفضة نسبيًا.

الطريقة أ، طريقة الاختبار المباشر للكفاءة، تسمى أيضًا طريقة الإدخال والإخراج لأنها تقيس بشكل مباشر اثنين من البيانات الرئيسية المطلوبة لحساب الكفاءة: طاقة الإدخال وطاقة الخرج. أثناء الاختبار، يحتاج المحرك إلى التشغيل تحت حمل محدد حتى يستقر ارتفاع درجة الحرارة أو لفترة محددة، ويجب ضبط الحمل ضمن نطاق من 1.5 إلى 0.25 مرة من الطاقة المقدرة للحصول على منحنى خصائص التشغيل. يحتاج كل منحنى إلى قياس ست نقاط على الأقل، بما في ذلك جهد الخط ثلاثي الطور والتيار وطاقة الإدخال والسرعة وعزم الدوران الناتج وبيانات أخرى. بعد الاختبار، يجب قياس مقاومة التيار المستمر لملف الجزء الثابت وتسجيل درجة الحرارة المحيطة. عندما تسمح الظروف بذلك، يفضل استخدام القياس المباشر أو تضمين مستشعرات درجة الحرارة في الملف مسبقًا للحصول على درجة حرارة الملف أو مقاومته.

الكاتب : زيانا