الكفاءة مؤشر مهم لأداء المحرك، خاصةً في ظل سياسات ترشيد الطاقة وخفض الانبعاثات.محركيولي المستخدمون اهتمامًا متزايدًا لكفاءتهم. لتقييم كفاءة المحرك بدقة، يجب إجراء اختبار النوع الموحد واستخدام طرق اختبار الكفاءة المناسبة. على سبيل المثال، يوجد ثلاث طرق رئيسية لتحديد الكفاءة في محرك غير متزامن ثلاثي الطور. الطريقة الأولى هي طريقة القياس المباشر، وهي بسيطة وبديهية وذات دقة عالية نسبيًا، ولكنها لا تساعد على التحليل المتعمق لأداء المحرك من أجل التحسينات المستهدفة. الطريقة الثانية هي طريقة القياس غير المباشر، والمعروفة أيضًا باسم طريقة تحليل الخسارة. على الرغم من أن عناصر الاختبار كثيرة وتستغرق وقتًا طويلاً، إلا أن كمية الحساب كبيرة، والدقة الإجمالية أقل قليلاً من طريقة القياس المباشر، إلا أنها يمكن أن تكشف عن العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة المحرك وتساعد في تحليل مشكلات المحرك في التصميم والعملية والتصنيع لتحسين أداء المحرك. الطريقة الأخيرة هي طريقة الحساب النظرية، وهي مناسبة للمواقف التي تكون فيها معدات الاختبار غير كافية، ولكن الدقة منخفضة نسبيًا.
الطريقة أطريقة الاختبار المباشر للكفاءة، تُسمى أيضًا طريقة الإدخال والإخراج لأنها تقيس مباشرةً بياناتين رئيسيتين مطلوبتين لحساب الكفاءة: طاقة الإدخال وطاقة الإخراج. أثناء الاختبار، يجب تشغيل المحرك تحت حمل محدد حتى تستقر درجة الحرارة أو لفترة زمنية محددة، ويجب ضبط الحمل ضمن نطاق يتراوح بين 1.5 و0.25 ضعف الطاقة المقدرة للحصول على منحنى خصائص التشغيل. يجب أن يقيس كل منحنى ست نقاط على الأقل، بما في ذلك جهد الخط ثلاثي الأطوار، والتيار، وطاقة الإدخال، والسرعة، وعزم الدوران الناتج، وبيانات أخرى. بعد الاختبار، يجب قياس مقاومة التيار المستمر لملف الجزء الثابت وتسجيل درجة الحرارة المحيطة. عندما تسمح الظروف، يُفضل استخدام القياس المباشر أو تضمين مستشعرات درجة الحرارة في الملف مسبقًا للحصول على درجة حرارة الملف أو مقاومته.
الكاتب:زيانا
وقت النشر: ١١ أبريل ٢٠٢٤