التحكم في درجة حرارة المحمل والتيارات المحورية في عمليات المحرك

التسخين ظاهرة حتمية في تشغيل المحامل. في الظروف العادية، يصل توليد الحرارة وتبديدها في المحامل إلى توازن نسبي، أي أن الحرارة المنبعثة تساوي تقريبًا الحرارة المُبددة. هذا يسمح لنظام المحامل بالحفاظ على درجة حرارة مستقرة نسبيًا.

بناءً على ثبات جودة مادة المحمل نفسها وشحم التشحيم المستخدم، يتم التحكم في درجة حرارة محمل منتجات المحرك بحد أقصى 95 درجة مئوية. هذا يضمن استقرار نظام المحمل دون التأثير بشكل كبير على ارتفاع درجة حرارة ملفات المحرك.

السبب الرئيسي لارتفاع درجة الحرارة في نظام المحامل هو التزييت وظروف تبديد الحرارة المناسبة. ومع ذلك، أثناء تصنيع وتشغيل المحركات، قد تؤدي بعض العوامل غير المناسبة إلى ضعف أداء نظام تزييت المحامل.

عندما تكون خلوص العمل للمحمل صغيرًا جدًا، أو تكون حلقات المحمل مفكوكة بسبب سوء تركيبها مع العمود أو الهيكل، مما يؤدي إلى انحراف المحمل عن استدارته؛ أو عندما تسبب القوى المحورية اختلالًا خطيرًا في محاذاة المحمل المحورية؛ أو عندما يتسبب تركيب المحمل مع المكونات ذات الصلة في خروج شحم التشحيم من تجويف المحمل، فإن جميع هذه الحالات السلبية يمكن أن تؤدي إلى تسخين المحامل أثناء تشغيل المحرك. يمكن أن يتحلل شحم التشحيم ويتعطل بسبب درجة الحرارة الزائدة، مما يتسبب في تعرض نظام محامل المحرك لكوارث كارثية في فترة زمنية قصيرة. لذلك، سواء في مراحل التصميم أو التصنيع أو الصيانة اللاحقة للمحرك، يجب التحكم جيدًا في أبعاد علاقة التركيب بين المكونات.

تُشكل التيارات المحورية خطرًا حتميًا على جودة المحركات الكبيرة، وخاصةً محركات الجهد العالي ومحركات التردد المتغير. كما تُشكل مشكلةً بالغة الخطورة على نظام محامل المحرك. في حال عدم اتخاذ التدابير اللازمة، قد يتلف نظام المحامل في غضون ساعات قليلة أو حتى ساعات قليلة بسبب التيارات المحورية. تظهر هذه المشاكل في البداية على شكل ضوضاء وسخونة في المحامل، يليها تلف شحم التشحيم بسبب الحرارة، وفي غضون فترة قصيرة جدًا، يتجمد المحمل نتيجة احتراقه. لمعالجة هذه المشكلة، تتخذ محركات الجهد العالي ومحركات التردد المتغير ومحركات الجهد المنخفض عالية القدرة التدابير اللازمة أثناء مراحل التصميم أو التصنيع أو الاستخدام. الإجراءان الشائعان هما: الأول هو قطع الدائرة الكهربائية (مثل استخدام محامل معزولة، أو دروع طرفية معزولة، إلخ)، والثاني هو تجاوز التيار، أي استخدام فرش كربونية مؤرضة لتحويل التيار وتجنب التأثير على نظام المحامل.