تسخين المحامل جزءٌ أساسيٌّ من تشغيلها. عادةً، يصل المحمل إلى حالة توازن حراري تتساوى فيها الحرارة المتولدة مع الحرارة المُبددة، مما يُحافظ على درجة حرارة ثابتة داخل نظام المحمل.
الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها لمحامل المحرك هو 95 درجة مئوية، مع مراعاة جودة المواد والشحم المستخدم. يضمن هذا الحد ثبات نظام المحامل دون التسبب في ارتفاعات كبيرة في درجة حرارة ملفات المحرك بدون قلب.
المصادر الرئيسية لتوليد الحرارة في المحامل هي عدم كفاية التزييت وضعف تبديد الحرارة. عمليًا، قد يتعطل نظام تزييت المحامل نتيجةً لأخطاء تشغيلية أو تصنيعية مختلفة.
قد تؤدي مشاكل مثل عدم كفاية خلوص المحمل، وعدم ثبات المحمل مع العمود أو الهيكل، إلى حركة غير منتظمة؛ واختلال حاد في المحاذاة بسبب القوى المحورية؛ وعدم ملاءمة المكونات ذات الصلة بشكل صحيح مما يُعيق عملية التزييت، إلى ارتفاع درجات حرارة المحمل بشكل مفرط أثناء تشغيل المحرك. قد يتحلل الشحم ويتلف عند درجات الحرارة العالية، مما يؤدي إلى عطل كارثي سريع في نظام محامل المحرك. لذلك، يُعد التحكم الدقيق في تركيب وخلوص الأجزاء أمرًا بالغ الأهمية في مراحل تصميم المحرك وتصنيعه وصيانته.
يُعد تيار العمود خطرًا لا مفر منه على المحركات الكبيرة، وخاصةً محركات الجهد العالي ومتغير التردد. فهو يُشكل تهديدًا كبيرًا لنظام المحامل في المحركات عديمة النواة. فبدون اتخاذ الإجراءات المناسبة، قد يتعرض نظام المحامل للتلف في غضون ثوانٍ بسبب تيار العمود، مما يؤدي إلى تفككه في غضون ساعات. تشمل العلامات المبكرة لهذه المشكلة زيادة ضوضاء المحامل وحرارتها، يليها تلف الشحم، وبعد ذلك بوقت قصير، تآكل المحامل الذي قد يتسبب في تعطل العمود. ولمعالجة هذا، تُطبق محركات الجهد العالي ومتغير التردد ومنخفضة الجهد عالية القدرة تدابير وقائية في مراحل التصميم أو التصنيع أو التشغيل. وتشمل الاستراتيجيات الشائعة قطع الدائرة (باستخدام محامل معزولة، وأغطية طرفية عازلة، وما إلى ذلك) وتحويل التيار (باستخدام فرش كربون مؤرضة لتوصيل التيار بعيدًا عن نظام المحامل).
وقت النشر: ٢٥ نوفمبر ٢٠٢٤