التسخين ظاهرة لا مفر منها أثناء تشغيل المحمل. في ظل الظروف العادية، سيصل التسخين وتبديد الحرارة للمحمل إلى توازن نسبي، أي أن الحرارة المنبعثة والحرارة المتبددة هي نفسها بشكل أساسي، بحيث يحافظ نظام المحمل على درجة حرارة مستقرة نسبيًا. ولاية.
على أساس ثبات جودة مادة المحمل نفسها والشحوم المستخدمة، يتم التحكم في درجة حرارة تحمل منتجات المحركات عند 95 درجة مئوية كحد أعلى. مع ضمان استقرار نظام التحمل، لن يكون له تأثير كبير على ارتفاع درجة حرارة المحملمحرك بدون قلباللفات.
الأسباب الرئيسية للتدفئة في أنظمة المحامل هي التشحيم وظروف تبديد الحرارة المعقولة. ومع ذلك، أثناء التصنيع والتشغيل الفعلي للمحرك، قد لا يعمل نظام تشحيم المحمل بشكل جيد بسبب بعض العوامل غير المناسبة.
عندما يكون خلوص العمل للمحمل صغيرًا جدًا ويكون التوافق بين المحمل والعمود أو حجرة المحمل مفككًا، فإنه يسبب دوائر جارية؛ عندما تكون علاقة الملاءمة المحورية للمحمل منحرفة بشكل خطير بسبب عمل القوة المحورية؛ يؤدي التوافق غير المعقول بين المحمل والأجزاء ذات الصلة إلى التشحيم. تؤدي الظروف غير المرغوب فيها مثل رمي الشحوم من تجويف المحمل إلى تسخين المحمل أثناء تشغيل المحرك. سوف يتحلل الشحم ويفشل بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يتسبب في تعرض نظام تحمل المحرك لكارثة مدمرة في فترة زمنية قصيرة. لذلك، سواء كان الأمر يتعلق بعملية تصميم المحرك أو تصنيعه، وكذلك الصيانة اللاحقة للمحرك وصيانته، يجب التحكم في حجم علاقة التطابق بين الأجزاء.
يمثل تيار العمود خطرًا لا مفر منه على جودة المحركات الكبيرة، وخاصة المحركات ذات الجهد العالي والمحركات ذات التردد المتغير. يمثل تيار العمود مشكلة خطيرة جدًا لنظام التحملمحرك بدون قلب. إذا لم يتم اتخاذ التدابير اللازمة، فقد يتلف نظام المحمل خلال ثوانٍ قليلة بسبب تيار العمود. يحدث التفكك في غضون عشر ساعات أو حتى بضع ساعات. يتجلى هذا النوع من المشاكل في تحمل الضوضاء والحرارة في المرحلة الأولى من الفشل، يليها فشل الشحم بسبب الحرارة، وخلال فترة زمنية قصيرة تحدث مشكلة تماسك العمود بسبب استئصال المحمل. ولهذا السبب، فإن المحركات ذات الجهد العالي، والمحركات ذات التردد المتغير، والمحركات ذات الجهد المنخفض عالية الطاقة ستتخذ الإجراءات اللازمة في مرحلة التصميم أو مرحلة التصنيع أو مرحلة الاستخدام. هناك نوعان شائعان. الأول هو قطع الدائرة (مثل استخدام المحامل المعزولة، والأغطية الطرفية العازلة، وما إلى ذلك)، والآخر هو قياس تجاوز التيار، أي استخدام فرشاة كربون مؤرضة لتوجيه التيار بعيدًا لتجنب الهجمات على نظام المحمل .
وقت النشر: 18 أبريل 2024
