الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة محامل المحرك ليست أكثر من هذه. ما هو العامل على وجه التحديد؟

التسخين ظاهرة لا مفر منها أثناء تشغيل المحمل. في ظل الظروف العادية، سيصل التسخين وتبديد الحرارة للمحمل إلى توازن نسبي، أي أن الحرارة المنبعثة والحرارة المتبددة هي نفسها بشكل أساسي، بحيث يحافظ نظام المحمل على درجة حرارة مستقرة نسبيًا. ولاية.

على أساس ثبات جودة مادة المحمل نفسها والشحوم المستخدمة، يتم التحكم في درجة حرارة تحمل منتجات المحركات عند 95 درجة مئوية كحد أعلى. مع ضمان استقرار نظام التحمل، لن يكون له تأثير كبير على ارتفاع درجة حرارة المحملمحرك بدون قلباللفات.

الأسباب الرئيسية للتدفئة في أنظمة المحامل هي التشحيم وظروف تبديد الحرارة المعقولة. ومع ذلك، أثناء التصنيع والتشغيل الفعلي للمحرك، قد لا يعمل نظام تشحيم المحمل بشكل جيد بسبب بعض العوامل غير المناسبة.

عندما يكون خلوص العمل للمحمل صغيرًا جدًا ويكون التوافق بين المحمل والعمود أو حجرة المحمل مفككًا، فإنه يسبب دوائر جارية؛ عندما تكون علاقة الملاءمة المحورية للمحمل منحرفة بشكل خطير بسبب عمل القوة المحورية؛ يؤدي التوافق غير المعقول بين المحمل والأجزاء ذات الصلة إلى التشحيم. تؤدي الظروف غير المرغوب فيها مثل رمي الشحوم من تجويف المحمل إلى تسخين المحمل أثناء تشغيل المحرك. سوف يتحلل الشحم ويفشل بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يتسبب في تعرض نظام تحمل المحرك لكارثة مدمرة في فترة زمنية قصيرة. لذلك، سواء كان الأمر يتعلق بعملية تصميم المحرك أو تصنيعه، وكذلك الصيانة اللاحقة للمحرك وصيانته، يجب التحكم في حجم علاقة التطابق بين الأجزاء.