بالمقارنة مع المحركات الصغيرة، يُعد نظام المحامل في المحركات الكبيرة أكثر تعقيدًا. ليس من المنطقي مناقشة محامل المحرك بشكل منفصل؛ إذ ينبغي أن يشمل النقاش المكونات ذات الصلة، مثل العمود، وغطاء المحمل، وأغطية الأطراف، وأغطية المحامل الداخلية والخارجية. ولا يقتصر التكامل مع المكونات ذات الصلة على التوافق الميكانيكي فحسب، بل يجب أيضًا مراعاة عوامل خارجية، مثل ظروف تشغيل المحرك.
في تشغيل واستخدام المحركات، يُعدّ ضجيج المحامل من أكثر المشاكل شيوعًا. قد ترتبط هذه المشكلة بجودة المحامل نفسها من جهة، واختيارها من جهة أخرى. تنجم معظم هذه المشاكل عن عمليات إنتاج غير مناسبة أو غير منطقية، مما يؤدي إلى مشاكل في المحامل.
نعلم أن الضوضاء تنشأ من الاهتزاز. لحل مشكلة ضوضاء المحمل، فإن المشكلة الأساسية التي يجب معالجتها هي الاهتزاز. بالمقارنة مع المحركات الصغيرة والعادية، تواجه المحركات الكبيرة والمحركات عالية الجهد ومحركات السرعة التي يتم التحكم فيها بالتردد أيضًا مشكلة تيار العمود. لمعالجة هذه المشكلة، يمكن للمرء استخدام محامل عازلة، ولكن تكلفة الحصول على هذه المحامل مرتفعة نسبيًا، وبعض المحامل العازلة غير متوفرة على نطاق واسع. نهج آخر هو استخدام فرش التأريض، ولكن هذه الطريقة أكثر صعوبة في الصيانة. في ضوء هذا الوضع، توصل العديد من مصنعي المحركات إلى فكرة استخدام أكمام المحمل العازلة، والتي يصعب معالجتها. المبدأ الأساسي هو تقسيم غلاف المحمل إلى جزأين، وعزل جزء غرفة المحمل من خلال العزل، وبالتالي قطع الدائرة الناتجة عن جهد العمود مما يؤدي إلى تيار العمود تمامًا، وهو حل لمرة واحدة.
يمكن تقسيم هذا النوع من أغلفة المحامل العازلة إلى غلاف داخلي وآخر خارجي، بينهما حشو عازل، بسمك يتراوح بين 2 و4 مم. يفصل غلاف المحامل العازل، من خلال الحشو العازل، الغلافين الداخلي والخارجي، مما يحجب تيار العمود، وبالتالي يحمي المحامل ويطيل عمرها الافتراضي.
وقت النشر: 30 أكتوبر 2024