بالمقارنة مع المحركات الصغيرة، فإن نظام التحمل للمحركات الكبيرة أكثر تعقيدًا. ليس من المنطقي مناقشة محامل المحرك بشكل منفصل؛ يجب أن تتضمن المناقشة المكونات ذات الصلة مثل العمود وأكمام المحمل وأغطية الأطراف وأغطية المحامل الداخلية والخارجية. إن التعاون مع المكونات ذات الصلة لا يقتصر على التوافق الميكانيكي فحسب، بل يجب أيضًا مراعاة العوامل الخارجية مثل ظروف تشغيل المحرك.
في التشغيل والاستخدام الفعلي للمحركات، إحدى المشكلات الأكثر شيوعًا هي تحمل الضوضاء. قد تكون هذه المشكلة مرتبطة بجودة المحامل نفسها من ناحية، ومن ناحية أخرى، فهي تتعلق باختيار المحامل. وأغلب هذه المشكلات تنبع من عمليات إنتاج غير مناسبة أو غير عقلانية، مما يؤدي إلى مشاكل في التحمل.
نحن نعلم أن الضوضاء تنشأ من الاهتزاز. لحل مشكلة ضجيج المحمل، فإن المشكلة الأساسية التي يجب معالجتها هي الاهتزاز. بالمقارنة مع المحركات الصغيرة والعادية، تواجه المحركات الكبيرة والمحركات ذات الجهد العالي والمحركات ذات السرعة التي يتم التحكم فيها بالتردد أيضًا مشكلة تيار العمود. لمعالجة هذه المشكلة، يمكن للمرء استخدام المحامل العازلة، ولكن تكلفة شراء هذه المحامل مرتفعة نسبيًا، وبعض المحامل العازلة غير متوفرة على نطاق واسع. هناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام فرش التأريض، ولكن صيانة هذه الطريقة أكثر صعوبة. في ضوء هذا الوضع، توصل العديد من مصنعي السيارات إلى فكرة استخدام جلبات المحامل العازلة، والتي تعتبر معقدة في المعالجة. المبدأ الأساسي هو تقسيم غلاف المحمل إلى جزأين، وعزل جزء غرفة المحمل من خلال العزل، وبالتالي قطع الدائرة تمامًا الناتجة عن جهد العمود المؤدي إلى تيار العمود، وهو حل لمرة واحدة.
هذا النوع من الأكمام الحاملة العازلة يمكن تقسيمها إلى جلبة داخلية وجلبة خارجية، مع حشوة عازلة بينهما، بسمك 2-4 مم. غلاف المحمل العازل، من خلال الحشو العازل، يفصل بين الأكمام الداخلية والخارجية، مما يمنع تيار العمود وبالتالي حماية المحامل وإطالة عمر الخدمة.
وقت النشر: 30 أكتوبر 2024